مایکل شوماخر

شرط بندی آنلاین مسابقات اتومبیل رانی و توضیح جامع و کامل

شرط بندی مسابقات اتومبیل رانی

شرط بندی
شرط بندی مسابقات اتومبیل رانی

رالی های شبانه و شرط بندی زیرزمینی در پایتخت ایران

روزنامه شهروند نوشت: «قماربازی، پیش‌بینی مسابقات فوتبال، مسابقات رالی زیرزمینی و خیلی ‏کارهای عجیب و

غریب دیگر مواردی است که این روزها جوانان زیادی با روی آوردن به آنها، به‌ دنبال «پول‌های ‏گنده» هستند؛ پول‌هایی

که اگر به دست یکی از آنها برسد، می‌تواند زندگی‌شان را یک‌شبه زیر و رو ‏کند. یک‌شبه یا به اوج می‌رسند یا سقوط

می‌کنند. حالا در نیمه‌شب تهران شوماخرها به اتوبان‌های ‏عریض و طویل شمال شهر می‌روند تا رالی زیرزمینی‌شان

را برگزار کنند؛ رالی‌هایی که معلوم ‏نیست پایانش چه باشد؟! مرگ، تصادف خودروهای میلیاردی یا جایزه‌ای بزرگ که

در عرض چند ‏ساعت به دست آمده است.

از شرط بندی اتومبیل رانی تا کل کل

چند سالی می‌شود که رالی‌های خیابانی مد شده‌اند. اوایل جوان‌های عشق رانندگی خیابان‌های ‏سرازیری و خلوت

تهران را پیدا می‌کردند و با ماشین‌هایی که موتورهای آنها تقویت شده بودند، ‏صداهای عجیب و غریب تولید و بالاترین

اندازه سرعت را تجربه می‌کردند. آن روزها نه ‏خبری از شرط‌بندی روی ماشین و راننده بود نه پای پول به میان آمده

بود. همه چیز صرفا کل‌کل و ‏رو کم کنی بود اما حالا خیلی‌ها حضور در رالی‌های غیر قانونی و حتی خطرناک شب‌های

پایتخت را ‏نوعی درآمدزایی برای خود می‌دانند. نیمه‌های شب که می‌شود در چند نقطه تهران که البته تلاش ‏زیادی

می‌شود آدرس آنها به غریبه‌ها داده نشود تا پاتوق‌ها لو نروند، صداهای موتورهای تقویت شده ‏و اگزوزهای پر سر و

صدا بلند می‌شود.

اجاره ماشین به راننده‌های حرفه‌ای

درست وقتی اهالی پایتخت در خواب ناز به سر می‌برند، شب‌های تهران پر می‌شود از هیجان و ‏استرس و

اسکناس‌های درشت. در بزرگراه‌های خلوت و خیابان‌های پهن شمال شهر، ماشین‌های ‏جورواجور به صف می‌ایستند

تا شانس خود و صاحبان‌شان را امتحان کنند.

از پراید و پژو ٢٠٦ گرفته تا ماشین‌های خارجی چند صد‌ میلیون تومانی که همه برای مسابقه آماده ‏شده‌اند. اغلب

افرادی که در این مسابقات شرکت می‌کنند، ماشین‌های خود را به راننده‌های معروف و ‏حرفه‌ای اجاره می‌دهند و اگر

بردی در میان باشد، صاحب ماشین و راننده بر اساس توافقی که کرده‌اند ‏جایزه را با همدیگر تقسیم می‌کنند.‏

مسابقه به شرط پرداخت ورودی

البته این‌ که شما صرفا یک ماشین مدل بالا یا با موتور تقویت شده داشته باشید نمی‌توانید در این ‏مسابقات شرکت

کنید. تازگی‌ها مد شده در این مسابقات رالی ورودیه از شرکت‌کنندگان گرفته می‌‏شود. یکی از همین ماشین‌بازها که

سال‌هاست پای ثابت مسابقات رالی است، به «شهروند» می‌‏گوید: «قبلا بچه‌ها بین خودشان پولی می‌گذاشتند و

مسابقات رالی را برگزار می‌کردند اما چند وقتی ‏می شود که برای مسابقات ورودیه گذاشته‌اند. البته مبلغ ورودیه به

تعداد ماشین‌ها و سطح ‏مسابقه بستگی دارد.‏»

او ادامه می‌دهد: «برای مسابقات حرفه‌ای ورودیه معمولا از ٥‌میلیون تومان شروع می‌شود. شاید به ‏نظر خیلی‌ها این

مبلغ بالا باشد اما ما برای مسابقاتی این مبلغ را می‌گیریم که حرفه‌ای باشد و جایزه ‏بزرگی هم نصیب برنده شود.

مثلا فقط ١٠ ماشین خوب و قوی با راننده‌های حرفه‌ای را انتخاب می‌‏کنیم که در نهایت هم ماشین برنده ٥٠‌میلیون

تومان جایزه می‌گیرد.»

این رالی‌باز زیرزمینی تأکید می‌کند: «مسابقاتی که خود من آنها را برگزار می‌کنم در سطح حرفه‌‏ای است و این‌ طور

نیست که هر فردی از راه برسد بگوید می‌خواهم در این رالی شرکت کنم. یا باید ‏معرف داشته باشد یا این‌ که

خودمان او را بشناسیم وگرنه هر ماشین و راننده‌ای را به مسابقات راه نمی‌‏دهم.»‏

موتور خودروها تقویت می‌شود

اما واقعا جایزه‌ای در کار است؟ پاسخ می‌دهد: «مسابقاتی که من برگزار می‌کنم از معتبرترین ‏مسابقات رالی تهران

است. بین ماشین‌بازهای پایتخت معروف هستم و تا حالا نشده در رالی‌هایی که ‏من برگزار می‌کنم تخلفی رخ بدهد

یا کسی جایزه را بالا بکشد.»‏

از او می‌پرسم آیا رالی‌هایی با جایزه‌های هنگفت‌تر هم در پایتخت برگزار می‌شود؟ پاسخ می‌‏دهد: «چند وقت پیش

یک رالی در سعادت‌آباد برگزار کردیم که جایزه‌اش ١٠٠ میلیونی بود. فقط ١٠ ‏ماشین در این رالی شرکت و هر کدام

هم ١٠‌میلیون بابت ورودیه پرداخت کردند. ١٠ راننده‌ای ‏که در این رالی شرکت کردند حرفه‌ای‌ترین‌ها بودند و

ماشین‌هایشان هم چند صد میلیونی و تقویت‌ شده است.»

او ادامه می‌دهد: «یکی از آنها را که از نزدیک می‌شناسم، می‌دانم فقط برای تقویت پورشه‌اش نزدیک ‏به ٣٠‌میلیون

هزینه کرده بود. البته همه آنهایی که عاشق شرط‌بندی در رالی‌های اتوبانی هستند، بچه‌پولدار نیستند. خیلی از آنها

برای این‌ که حتی بتوانند ورودیه مسابقات را پرداخت کنند، قرض می‌کنند و با ‏هر بدبختی که شده پول را جور می‌کنند

و وارد مسابقه می‌شوند، چون اعتماد به نفس بالایی دارند و ‏فکر می‌کنند حتما می‌توانند در مسابقه برنده شوند.

افراد زیادی را می‌شناسم که به هوای گرفتن جایزه ‏بارها در این مسابقات شرکت کرده‌اند، اما نه‌تنها نتوانسته‌اند

جایزه را بگیرند بلکه به خاطر جورکردن پول ورودیه کلی هم به دردسر و قرض افتاده‌اند.»‏

با جی‌پی‌اس مسیر مسابقه را کنترل می‌کنیم

رالی‌های پرخطر تهران که به‌ دور از چشم دوربین‌ها و پلیس راهنمایی و رانندگی و نیروی انتظامی ‏برگزار می‌شود،

تماشاگران مخصوص به خود را هم دارد. البته این رالی‌ها با رعایت نکات امنیتی و ‏به‌ صورت کاملا سکرت برگزار

می‌شود و فقط کسانی اجازه تماشای این مسابقات را دارند که ‏‏«خودی» باشند. این رالی‌ها در مسافت‌های

٢٠٠،٣٠٠ و ٤٠٠ کیلومتری برگزار می‌شود و ماشین‌های ‏شرکت‌کننده از طریق ‏GPS‏ کنترل می‌شوند تا مبادا از مسیر

خارج شوند یا این‌ که تقلب کنند.

مرگ میلیاردی در رالی زیرزمینی

رالی‌های مخفیانه تهران فقط به این منتهی نمی‌شود که یک نفر ببرد و یک نفر بازنده شود. در این ‏رالی‌ها اتفاقات

غم‌انگیز دیگری مثل از دست رفتن تمام سرمایه یک جوان و خانواده‌اش هم رخ داده ‏است. دانیال، که از

برگزارکننده‌های قدیمی این رالی‌هاست، می‌گوید: «چند باری اتفاق افتاده که محل ‏رالی لو رفته و پلیس سر رسیده

و بعضی از بچه‌ها گیر افتاده‌اند اما اتفاقات غم‌انگیزتر هم داشته‌‏ایم. دو ‌سال پیش بود که در جریان یکی از رالی‌ها

پسر ١٨ساله‌ای با خودروی ٢٠٦ خود تصادف ‏سختی کرد و جانش را از دست داد؛ تا جایی که خبر دارم در یک رالی

دیگر دو ماشین مدل بالا ‏در نزدیکی‌های خط پایان به هم اصابت کردند و راننده‌های هر دو ماشین کشته شدند که این

تصادف به ‏تصادف چند میلیاردی معروف شد.»‏

رالی تهران
رالی در تهران

آموزش قوانین و اصطلاحات تخصصی شرط بندی مسابقات پر طرفدار اتومبیل رانی

یکی از مسابقات ورزشی که بسیار مورد پسند قرار می گیرد مسابقات فرمول یک می باشد. شرط بندی مسابقات

فرمول یک نیز ما بین طرفداران شرط بندی بسیار محبوب می باشد. ما پیشنهاد می کنیم برای شرط بندی مسابقات

فرمول یک از یک استراتژی آسان و ساده استفاده کنید تا بتوانید به راحتی ارقام، استراتژی های تیمی و تغییراتی که

روی شرط بندی فرمول یک تاثیر گذار هستند را دنبال کنید. با ما همراه باشید تا مطالبی مفید در مورد شرط بندی

مسابقات فرمول یک برای شما بیان کنیم.

شرط بندی مسابقات فرمول یک به چه صورتی می باشد ؟

مسابقات فرمول یک به شرط بندی کنندگان این امکان را می دهد تا از یک راه مهیج و کوتاه مدت بتوانند پول زایی

کنند. اگر می خواهید یاد بگیرید که چطور می توان در مسابقات فرمول یک با موفقیت شرط بندی کرد، اول باید با نحوه

انجام این مسابقه آشنا شوید، می توانید برای این منظور از مطالب نوشته شده در پست های پیشین استفاده کنید.

با ما همراه باشید تا در ادامه مطلب، به بررسی استراتژی های موفقیت در شرط بندی مسابقات فرمول یک بپردازیم.

نحوه شرط بندی مسابقات فرمول یک – اساس کار

برای آشنایی با نحوه بتینگ و شرط بندی مسابقات فرمول یک، فاکتورهای متعددی باید آنالیز شوند. توانایی و مهارت

رانندگان و عملکرد خودروی آن ها بدیهی ترین مسایلی هستند که نیاز به بررسی دارند. مثل شرط بندی بازی گلف،

شانس هم نقش بسزایی در شرط بندی فرمول یک ایفا می کند. برای پول سازی در شرط بندی مسابقات فرمول یک

همواره باید عملکردهای قبلی فرد و تیم در نظر گرفته شود و در کنار آن تاثیرات شانس و سایر فاکتورها نیز محاسبه

شود.

جایگاه در شرط بندی مسابقات فرمول یک

جایگاه راننده در این مسابقات اهمیت بیشتری نسبت به مسیر مسابقه خواهد داشت. بررسی های به عمل آمده

نشان می دهند که در مسابقات گزینش پل مونزا، هشتاد و سه درصد برد در دوازده رویداد آخر اتفاق می افتد، در

حالی که در طول مسابقات جی پی کانادین که در مونترال برگزار می شود تنها سی و سه درصد رانندگان پل می

توانند پیروز شوند، این مساله نشان می دهد که بررسی جایگاه راننده به اندازه بررسی پیشینه عملکرد راننده با

اهمیت است.

آشنایی با اصطلاح پل در شرط بندی مسابقات فرمول یک

وقتی در ورزش های سرعتی/ موتوری مانند اتومبیل رانی و موتور سواری از واژه موقعیت پل استفاده می شود

منظور، جایگاه ردیف جلویی در خط آغاز مسابقات و رویداد های ورزشی است، این جایگاه معمولاً به رانندگان و خودرو

هایی اعطا می شود که در مسابقه آزمایشی که پیش از رویداد اصلی برگزار می شود، زمان بندی خوبی را کسب

کرده باشند.

در میدان هایی مثل موناکو که سبقت گرفتن دشوار است، شرط بندی کنندگان باید توانایی راننده را در تعیین جایگاه

شروع مسابقه در نظر بگیرند، در این شرایط شروع مسابقه در پل یا همان خط اول، مزیت بسیاری خواهد داشت. در

مقایسه، مسیر هایی مثل مونترال که سبقت گرفتن در دور های آن ها آسان تر است، در صورتی که شرط بندی روی

سایر رانندگان به غیر از رانندگان پل انجام شود، شرط بندی کنندگان شانس بیشتری برای پول سازی خواهند داشت.

در بتینگ یا شرط بندی مسابقات فرمول یک، درک اهمیت پیشینه ورزشی بسیار حیاتی است و باید از انتخاب برنده

بازی قبل از بررسی سابقه خودداری کرد.

لاستیک ها یا تایر ها

درک ویژگی تایر ها و دانستن نحوه عملکرد شان بخش مهمی از یادگیری اصول شرط بندی مسابقات فرمول یک

است. اجازه دهید چند مورد را با هم بررسی کنیم :

الف-ویژگی مسیر چطور روی تایر تاثیر می گذارد؟

ب-استراتژی تایر ویکند ریس

ج-روش مسابقه دادن رانندگان

یکی از سازندگان تایر به نام پیرلی، تایر هایی تولید کرده که هم هیجان بالایی دارند و هم فرصت سبقت بیشتری

می دهند و باعث شده شناخت ویژگی تایر برای شرط بندی پیش از پیش حیاتی باشد.

شرایط آب و هوایی

شرط بندی کنندگان مسابقات فرمول یک همیشه باید شرایط آب و هوایی را بررسی کنند و بر اساس آن شرط های

خود را ببندند. در مقام مقایسه، تاثیراتی که آب و هوا در شرط بندی بازی ساکر (فوتبال) دارد، نسبت به تاثیرات آن در

شرط بندی فرمول یک بسیار فراتر است. وقتی شرایط آب و هوایی خوب باشد و مسیر مسابقه آب و هوای گرمی

داشته باشد، تاثیر حاصله بسیار کم است اما اگر درجه حرارت مسیر مسابقه افت کند و باران بگیرد، نتایج دگرگون

خواهد شد. بررسی هایی که باید از قبل انجام بگیرند عبارت هستند از :

الف-نحوه عملکرد راننده در آب و هوای بد

ب-سابقه اطلاعاتی پیشین راجع به آب و هوا

ج-پیش بینی فعلی آب و هوا

از شرطبندی در مسابقات رالی تا شرایط مسابقه

مسابقات رالی از شانزده دور مسابقه تشکیل می شوند. این مسابقه با دیگر انواع مسابقات اتومبیل اتومبیل رانی

فرق دارد چون در بزرگ راه های عمومی، جنگل ها، روی آسفالت و تحت هر نوع شرایط آب و هوایی برگزار می شود.

حقیقتاً مسابقات رالی جزو مهیج ترین و در عین حال پر خطر ترین مسابقه های ورزشی طبقه بندی می شوند.

رویداد مسابقه حدود سه روز طول می کشد، هر چند بیشتر این مدت صرف مسابقه نمی شود بلکه بیشتر آن در

طول سفر بین جایگاه های مسابقه طی می شود. در هر سال در مجموع حدود شانزده دور مسابقه داریم که معمولاً

بین هر فصل، هشت هفته فاصله وجود دارد.

شرایط مسابقات رالی

فصل دبلیو آر سی در ژانویه شروع می شود و در نوامبر پایان می یابد. مسابقه های رالی به عنوان ورزش بین المللی

به حساب می آیند و هر یک از شانزده رویداد ورزشی آن در یک کشور متفاوت برگزار می شود. در پایان فصل جوایز به

راننده قهرمانی جهان و سازنده تعلق می گیرد.

شرط بندی مسابقات رالی
قوانین شرط بندی در مسابقات رالی

مسابقات در سه بخش تقسیم بندی می شوند؛ آسفالت، ریز ماسه، درشت ماسه. برنده شدن در هر یک از این

جاده ها مستلزم داشتن خودروی مناسب و داشتن تبحر کافی در رانندگی است. در نتیجه ممکن است یک راننده در

رانندگی درشت ماسه بسیار خبره باشد ولی روی ریز ماسه متوسط عمل کند، شرط بندی کنندگان باید هنگام شرط

بندی مسابقات رالی حتماً این مساله را مد نظر بگیرند.

اینکه فقط به خاطر محبوبیت یک راننده، تصمیم بگیرید روی او شرط بندی کنید، به هیچ عنوان عاقلانه نیست. کسی

که در شرط بندی مسابقات رالی شرکت می کند خوب باید آگاه باشد که تخصص هر راننده در کدام نوع جاده است و

از این مساله برای بستن شرط خود استفاده کند.

استراتژی های شرط بندی مسابقات رالی یا بتینگ مسابقات رالی

معمولاً مسابقات فست گراول غالب هستند و تعدد این قبیل مسابقات نسبت به بقیه خیلی بیشتر است و بیشتر در

مکزیک، ژاپن، استرالیا و زلاند نو برگزار می شوند. مسابقات اسلو گراول به صورت سنتی در یونان و قبرس برگزار می

شوند. مسابقات آسفالت هم در معابر عمومی و مناطق حومه ای جاهایی مثل اسپانیا و آلمان برگزار می شوند.

در گذشته بیشتر بنگاه های شرط بندی روی شرط بندی رالی کار نمی کردند و بیشتر مردم به صورت زیر زمینی شرط

بندی های خود را انجام می دادند. امروزه بیشتر بنگاه ها شرط بندی رالی را نیز ارائه می کنند.

انواع شرط بندی مسابقات رالی

آدز در شرط بندی به چه معنا است؟ به طور خلاصه در شرط بندی، آدز نشان دهنده احتمال رخداد یک رویداد است،

بنابراین شما قادر خواهید بود میزان پولی که در صورت برد، کسب خواهید کرد را محاسبه کنید. به عنوان نمونه، اگر

آدز اعلامی ۱/۴ باشد، یعنی به ازای هر یک پوندی که شرط بندی می کنید، چهار پوند برنده خواهید شد. احتمال

اتفاق افتادن این مساله بیست درصد است، به این صورت :

۲۰/۰ = (۱+۴) /۱

دو نوع شرط بندی مسابقات رالی داریم :

پیش بینی برنده کلی
پیش بینی دو تایی

 

رالی داکار
شرط بندی در مسابقات رالی داکار

پیش بینی دو تایی در شرط بندی مسابقات رالی

پیش بینی دو تایی در شرط بندی مسابقات رالی از دو شرط تشکیل می شود (شرط برنده و شرط جایگاه) شرط

جایگاه یعنی پیش بینی اینکه مورد انتخاب شده اول، دوم یا … خواهد شد. پس شرط بندی کنندگان هم می توانند

روی عنوان شرط ببندند و هم روی تک تک مسابقه ها. پیشنهاد ما به شما این است که یکی از انواع کاتگوری (جاده

آسفالت و …) را انتخاب کنید و روی کسی که فکر می کنید بهترین خواهد بود، با آدز شش به یک شرط ببندید و بعد

روی چندین نفر از مابقی بهترین ها به صورت دوتایی شرط بندی کنید (جایگاه یک تا پانزده)، با استفاده از این روش

می توانید اطمینان نسبی برای برد حاصل کنید. اگر شرط برنده، کاری از پیش نبرد، شرط جایگاه خسارت وارده را

پوشش خواهد داد.

شرط اوت رایت در شرط بندی مسابقات رالی (نتیجه کل لیگ)

در این شرط بندی پیشنهاد می کنید که یک نفر کل مسابقات را برنده خواهد شد. شرط بندی کنندگان می توانند روی

فرد مورد علاقه خود به صورت آدز پایین هم شرط ببندند یا از سیستم آندر داگ (پیش بینی نفرات آخر مسابقه یعنی

اول از آخر که معمولاً وقتی نتیجه مسابقه برعکس از آب درآمد، سودآور است) استفاده کنند و اگر نتیجه بازی برعکس

شد حسابی سود کنند. البته اگر شرط بندی قبلی را دوس داشته باشید می توانید روی یک نفر که به تخصص

رانندگی او ایمان دارید، هم شرط ببندید.

شرط بندی مسابقات رالی به صورت دوتایی

همان طور که گفته شد این شرط بندی به صورت دوتایی است و از دو بخش تشکیل می شود: شرط برنده بازی و

شرط جایگاه. در اولی پیش بینی می کنید که چه کسی برنده خواهد شد و در دومی مقام دوم سومی را پیش بینی

می کنید.

رویدادهای اصلی شرط بندی مسابقات رالی

قهرمانی مسابقات رالی بیشتر مثل ناسکار و فرمول یک بستگی به عملکرد راننده در طول فصل دارد، در پایین لیست

کامل مسابقات فصل ۲۰۱۸ ارائه شده است :

رالی سوئد
رالی کورونای مکزیک
رالی لبنان
رالی ترکیه
رالی زلاند نو
رالی وودافون پرتغال
رالی بلغارستان
رالی نسته اویل فنلاند
رالی دوچلند
رالی ژاپن
رالی فرانسه
رالی اسپانیا
رالی بریتانیای کبیر

استراتژی و نکات شرط بندی مسابقات رالی

همان طور که بارها عرض شد، برای بتینگ یعنی شرط بندی موفق باید اطلاعات ورزشی شما به روز و کامل باشد.

باید ذات ورزش را بشناسید. اتومبیل رانی سنتی در جای خود خطرناک، ریسک دار و غیر قابل پیش بینی است.

مسابقات رالی از آن هم سخت تر است. امروزه اتومبیل رانان در شرایطی متفاوت با گذشته با هم رقابت می کنند.

مسیرها برف، یخ، ماسه و شن و جنگل هستند.

راننده ماهر در یک بخش مثل آسفالت، الزاماً در تمام بخش ها زبده نیست. بنابراین شرط بندی کنندگان حتماً باید

بدانند هر راننده در کدام بخش دارای مهارت کافی و قابلیت است. شرط بندی مسابقات رالی تقریباً از انواع نو ظهور به

حساب می آید هر چند اولین مسابقات آن در حدود ۱۹۰۰ برگزار شده است. پس اگر می خواهید شرط های خوب

ببندید، با این مساله تخصصی برخورد کنید و مطالعات تان را بیشتر کنید. اینترنت یکی از بهترین منابع برای تحقیقات

شماست.

شرط بندی مسابقات ناسکار

بتینگ یا شرط بندی مسابقات ناسکار بسیار مشابه مسابقات اسب دوانی است، به عنوان نمونه فرض کنیم نفر

سهم محبوب در حیطه مثبت سیصد تا مثبت ششصد خواهد بود، هر چند برای بازی بسکتبال این محدوده بسیار

بالاست چرا که فقط یکی از دو تیم برنده خواهد شد ولی در مسابقات سرعتی که تعداد داوطلب به بالای چهل می

رسد، رقم پرداختی خیلی زیاد نخواهد بود.

حتی اگر فکر می کنید در پیش بینی خیلی استادانه عمل نخواهید کرد، باز هم احتمال برد مبلغی را دارید چرا که

رانندگانی با پیشنهاد مثبت هزار یا حتی بهتر هم وجود خواهند داشت. معمولاً رانندگان پنجم تا هشتم از مثبت هزار،

بهتر قیمت گذاری می شوند، یعنی همگی در محدوده مثبت سیصد تا مثبت نهصد خواهند بود.این فاکتور تغییر می

کند ولی در بیشتر مسابقات نسبتی یکنواخت خواهد داشت.

با روش های متنوع شرط بندی مسابقات ناسکار بیشتر آشنا شوید

روش های مختلفی برای شرط بندی مسابقات ناسکار وجود دارد. حتی اگر بخواهید روی یک مسابقه شرط بندی

کنید، باز هم انتخاب های متعددی خواهید داشت.

شما می توانید روی رانندگان اعلامی برای برد شرط بندی کنید.

یا اینکه از پراپ در شرط بندی استفاده کنید.

پراپ به معنی شرط بندی در مورد اتفاق افتادن یا نیفتادن چیزی در طول بازی است، که مستقیماً روی نتیجه نهایی

مسابقه تاثیرگذار نیست.

از هد تو هد در شرط بندی استفاده کنید

شرط بندی هد تو هد : هد تو هد به معنی شرط بندی روی نتیجه برد یا باخت بازی است به عنوان مثال، شما فکر

می کنید راننده الف بهتر از راننده ب در مسابقه ظاهر خواهد شد، در این شرایط اعلام قیمت شرط ها تقریباً به شرح

زیر است :

راننده الف : مثبت ۱۳۰

راننده ب : منهای ۱۱۰

روش شرط بندی مسابقات ناسکار

در این شرط بندی مچ آپ ناسکار، راننده الف آندر داگ خواهد بود.

آندرداگ در شرط بندی مسابقات ناسکار

آندر داگ در شرط بندی مسابقات ناسکار یعنی کسی یا تیمی که احتمال باخت آن بالا می باشد، وقتی شرط بندی

روی آندر داگ انجام بگیرد، سهم ها بالاتر اعلام قیمت می شوند و صد و سی دلار برای هر شرط صد دلاری، پرداخت

خواهد شد. چنانچه راننده الف نهم شود و راننده ب دهم، شما با شرط راننده الف، در بتینگ برنده می شوید.

اگر بر عکس این اتفاق بیفتد، شرط راننده ب، برنده خواهد بود. در واقع به همین راحتی است و باور کنید این گونه

شرط بندی مسابقات ناسکار، هیجان مسابقه را بدون نیاز به رویداد های خاص (راننده برنده)، بیشتر می کند. اگر

مایل هستید شرط بندی مدت دار انجام دهید، چگونگی انتخاب ها مانند شرط بندی سایر مسابقات ورزشی خواهند

بود.

مسابقات قهرمانی فصلی در شرط بندی مسابقات ناسکار

رایج ترین شرط بندی مسابقات ناسکار، مسابقات قهرمانی فصلی است که طی آن پیش بینی خواهید کرد کدام یک

از چندین راننده انتخابی بیشترین شانس برنده شدن را خواهند داشت. در زیر به نمونه های شرط های اعلامی

برندگان برای مسابقات فصلی ناسکار اشاره می کنیم :

شرط های برنده کاپ قهرمانی اسپرینت

کوین هارویک : مثبت پانصد

کیل بوش : مثبت ششصد و پنجاه

جیمی جانسون : مثبت ششصد و پنجاه

جوی لوگانو : مثبت هفتصد

برد کسلوسکی : مثبت نهصد

دیل ارن هارت : مثبت نهصد

دنیکا پاتریک : مثبت سی هزار

نام بعضی از رانندگان از لیست حذف شده است، بالاترین محبوب لیست از پنج در یک قیمت گذاری خواهد شد یعنی

مثبت پانصد (محبوب لیست در شرط بندی : کسی یا تیمی که احتمال میرود برنده خواهد شد)، پایین ترین شرط هم

متعلق به پاتریک خواهد بود یعنی سیصد به یک (مثبت سی هزار). از آنجاییکه فرمت پلی آف مسابقات ناسکار در

طول سال ها تغییر کرده است شما می توانید در موقعیت شرط بندی خوبی قرار بگیرید و نفع ببرید.

اگر فکر می کنید راننده خاصی در فرمت جدید پیشرفت خواهد کرد می توانید دست بنگاه های شرط بندی را با یک

پیش بینی فیوچر (فیوچر در شرط بندی مسابقات ناسکار : شرط بندی برای رویداد های ورزشی که در آینده نزدیک

انجام خواهند گرفت مثل مسابقات قهرمانی فصلی)، از پشت ببندید و روی برنده مسابقات قهرمانی شرط بندی کنید.

رالی
شرط بندی در فرمول یک

میزان محبوبیت بتینگ یا شرط بندی مسابقات ناسکار

همان طور که گفتیم مسلماً مسابقات سرعتی، به جز اسب دوانی، محبوب ترین شرط بندی ورزشی قلمداد نمی شوند. در کل مسابقات اسب دوانی مقوله ای کاملاً جدا در نظر گرفته می شود. در واقع حاشیه اسب آنقدر هم زیاد نیست. اگر خیلی تیز باشید، بخت با شما یار است. حدس زدن آندر داگ کلید موفقیت است. سخت ترین راه پول سازی هم شرط بندی روی محبوب در لیست مسابقات موتورسیکلت است. بسیاری از هواداران معمولاً مثل سایر مسابقات، روی راننده مورد علاقه یا برنده محتمل، شرط بندی می کنند و شما می توانید با شرط بندی روی اسب های دارک (اسب دارک در شرط بندی: اسبی که احتمال برد خیلی کمی دارد) از این مزیت بهره ببرید.

شرط بندی روی یک مسابقه صرف نظر از اینکه ایندی کار باشد، فرمول یک، ناسکار یا چیز دیگر، باعث می شود هیجان تماشای آن مسابقه افزایش پیدا کند. اگر یک یا دو نفر از رانندگان شما در ستیز برای برد از یک، پنج، ده یا حتی بیست نفر جلو بیفتند، شما به راحتی تصور خواهید کرد که روی صندلی راننده نشسته اید؛ پس به کسی اجازه ندهید که بگوید این شرط بندی ارزشش را ندارد چرا که ورزش های اینچنین ی حاشیه خوبی دارند.

شرط بندی مسابقات اتومبیل رانی

مسابقات اتومبیل رانی جزو قدیمی ترین رقابت های تاریخ و جهان است. از همان زمان پیدایش اتومبیل، کسانی بودند که مایل به تماشای مسابقات آن باشند. این علاقمندی و تمایل، آغازی برای رانندگان بود و متعاقب آن پیدایش شرط بندی کنندگان. شرط بندی مسابقات اتومبیل رانی و به خصوص مسابقات سرعتی، بسیار هیجان انگیز است. ورزش های سرعتی بسیاری از فاکتور های مسابقات اسب دوانی را در خود جای می دهند و آن ها را با تکنولوژی بی نظیر و سرعت تلفیق می کنند. چه در اروپا باشید، چه در ایالات متحده و چه در آسیا، مسلماً مسابقات جزو جدا نشدنی اخبار ورزشی محلی شما خواهد بود.

روش های متنوع و جذاب شرط بندی مسابقات اتومبیل رانی

شما می توانید در مسابقات دوچرخه سواری، فرمول یک، ناسکار و سایر مسابقات فی ما بین به صورت آن لاین یا در ورزشگاه ها شرط بندی کنید. بسته به محل زندگی تان، انتخاب های شما متعدد خواهند بود. عموماً مسابقات ناسکار جزو آن دسته مسابقاتی هستند که بیشتر در ایالات متحده روی آن ها شرط بندی  می شود ولی مسابقات فرمول یک بیشتر بیرون ایالات متحده رواج دارند.

  • خلاف این موارد بیشتر در مسابقات و رویدادهای بزرگ ورزشی مثل -ایندین پلیس پانصد- اتفاق می افتد. اکثریت مسابقاتی که روی آن ها شرط بندی می شود، روی آسفالت انجام می گیرند. البته تعداد محدودی از رویداد ها هم هستند که خارج از محدوده آسفالت انجام می گیرند و روی آن ها شرط بندی انجام می شود. شما روی هر مسابقه و لیگی شرط بندی کنید، اگر به صورت آنلاین باشد، انتخاب های بیشتر و اعلام قیمت های بهتری در دسترس خواهید داشت.

شرط بندی یا بتینگ در مسابقات

امروزه انواع مسابقات بی حد و مرز هستند ولی تعدادی که بتوان روی آن ها شرط بندی کرد، محدود می باشند. وقتی صحبت از شرط بندی مسابقات اتومبیل رانی سرعت باشد، مسابقات موتورسیکلت، فرمول یک، ایندی کار، لمانز و ناسکار جزو مشهور ترین و در دسترس ترین گروه ها هستند.

وقتی رویداد های خاص در مجموعه مسابقات سرعتی کم آشنا (کم آشنا : مسابقاتی که آوازه چندانی ندارند)، اتفاق می افتند، شما با انتخاب های بیشتری در شرط بندی مواجه خواهید بود. خب درست است که مسابقات سرعتی هیچ وقت محبوب ترین ورزش برای شرط بندی نبوده اند اما مطمئن باشید همیشه موردی در مسابقات برجسته برای شرط بندی وجود خواهد داشت.

انواع شرط بندی در مسابقات سرعتی و اتومبیل رانی

شما از راه های زیادی می توانید در شرط بندی یا بتینگ مسابقات شرکت کنید. از آنجایی که مسابقات سرعتی معمولاً ورزش انفرادی هستند و نه تیمی، بنگاه های شرط بندی می بایست در ارائه انتخاب و اعلام قیمت ها خلاقیت بیشتری از خود نشان دهند. مسابقات سرعتی محبوب ترین راه برای آسان سازی شرط بندی هستند.

وقتی شما در رقابت بین دو راننده نظرتان را پیش بینی می کنید، به سادگی شرط می بندید که کدام راننده عملکرد بهتری خواهد داشت. این را می توان در مورد هر مسابقه ای انجام داد. اگر شما روی راننده ای شرط بندی کنید و تصادفاً وی دچار خرابی ماشین شود، مطمئناً شما نیز شرط بندی تان را می بازید و چنانچه روی طرف مقابل وی شرط بسته باشید به صورت اتوماتیک برنده خواهید بود.

روش شرط بندی مسابقات اتومبیل رانی

در مسابقات سرعتی، شرط بندی روی برنده اصلی بالطبع بسیار مشکل خواهد بود. اما اگر بتوانید در آن موفق شوید سود بیشتری نسبت به انتخاب برنده اصلی در سایر مسابقات، خواهید داشت. از آنجایی که در بیشتر مسابقات تیم در مقابل تیم قرار می گیرد، کمتر با قرعه های متعدد برای انتخاب تنها یک برنده مواجه خواهید شد. در مسابقات سرعتی، با وجود تعداد بیست، سی یا حتی چهل رقابت کننده، سود سهم انتخاب برنده، بسیار قابل توجه خواهد بود.

به عنوان نمونه رانندگان مسابقات ناسکار در صورت برنده شدن پنجاه به یک یا صد به یک هستند و اعلام قیمت شرط آن ها برای قهرمانی بیشتر هم خواهد بود. حتی بهترین و مشهورترین رانندگان به ندرت از پنج به یک یا شش به یک بهتر خواهند بود تا مسابقه را پیروز شوند. در این قبیل مسابقات یک مورد بسیار کوچک ممکن است چنان ضرری وارد کند که غیر قابل جبران باشد.

مسابقات لمانز : خطرناک ترین مسابقات اتومبیل رانی

لمانز دارای تاریخچه ‌ی بسیار گسترده ‌ای است و شدید ‌ترین تصادفات تاریخ رقابت ‌های اتومبیل رانی در جریان همین رویداد مسابقات لمانز به وقوع پیوسته است. درست است که مسابقات  فرمول یک جزء مطرح‌ ترین رقابت ‌های سالیانه‌ ی اتومبیل رانی در جهان است ولی هیچ رقابتی به سختی مسابقات استقامتی بیست و چهار ساعته مسابقات لمانز نمی تواند باشد.

مسابقات لمانز

این رقابت ورزشی طرفداران و علاقه ‌مندان پر و پا قرص زیادی دارد و  همواره شاهد حضور رانندگان مطرح دنیای اتومبیل رانی در آن هستیم.  در این رقابت رانندگان باید مهارت و توانایی خود را به خوبی نشان دهند و بتوانند در کنار سرعت بالا، بیست و چهار ساعت به رقابت بپردازند. برند پورش یکی از پر افتخار ترین برند ها در رقابت ‌های مسابقات لمانز است. در این مسابقات حداکثر سرعت خودرو ها به بیش از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت می رسد.

پیست مسابقات لمانز

برترین پیست مسابقات لمانز به طور متوسط ۶ برابر از مشهور ترین پیست ‌های فرمول یک بزرگ تر است. سرعت خودرو های شرکت کننده در این رقابت بسیار بالا است و تعداد زیاد شرکت‌ کننده‌ها نیز هیجان آن را چند برابر می کند. سریع‌ترین خودروهای این مسابقات ال ام پی هستند که عملکرد بسیار بالایی دارند، در این مسابقات بر خلاف خودروهای فرمول یک، محفظه‌ی راننده بسته است.

  • خودروهای دیگری نیز در کنار ال ام پی قرار دارند که جی تی نامیده می شوند، این خودرو ها مشابه نمونه‌ های سوپر اسپرت تولید شده در شرکت ‌های مطرح جهانی است که به ارتقای فنی قابل توجهی رسیده اند.
  • باید در نظر داشت که مسابقات لمانز منجر به استهلاک بالای خودروها می‌شود. به این دلیل راننده ‌ها و تیم ‌هایی که به دنبال قهرمانی در این رقایت استقامتی هستند، باید با کمک بهترین مهندسان جهان، محصولی با بالاترین ضریب اطمینان تولید کنند تا در طی بیست و چهار ساعت فشار و رقابت تنگاتنگ، بدون مشکل به عملکرد خود ادامه دهند.

شرایط مسابقات لمانز

جالب است بدانید که در جریان رقابت های لمانز در حدود بیست و شش هزار تعویض دنده رخ می دهد. شرایطی که در کل موجب خراب شدن خودرو در طول مسابقه لمانز می شود، متعدد است. اشتباهات لحظه‌ای رانندگان و بروز تصادفات، بروز نقص فنی در قطعه‌ای از سیستم تعلیق که می‌تواند باعث خروج خودرو از مسابقه شود، نقص کوچکی در واشر سرسیلندر که منجر به نشت روغن شود و غیره.

به همین دلیل بسیاری از شرکت های سازنده خودرو نمونه های تولیدی خود را ساعت ها با دینامومتر تحت شرایط مسابقه ‌ای آزمایش می‌کنند. چون کوچک ‌ترین مشکل فنی می‌تواند منجر به از بین رفتن آرزو و ساعت‌ ها تلاش تیمی شود.

خودروهای پیشرفته‌ی لمانز باید توانایی رقابتی فشرده در بیش از ۴۸۰۰ کیلومتر را داشته باشند. قابلیت اطمینان این خودروها باید در حدی باشد که جز بنزین و لاستیک، هیچ قطعه‌ی دیگری از خودرو در طول این ۲۴ ساعت نیاز به تعمیر یا تعویض نداشته باشد.

رانندگان مسابقات لمانز 

علاوه بر خودروها، راننده‌ هایی که در طول این رویداد به رقابت می‌پردازند، باید در بالاترین سطح آمادگی جسمانی و روانی قرار داشته باشند. تمامی تیم‌ ها از سه راننده به ازای هر خودرو استفاده می‌کنند که بدین ترتیب هر راننده بایستی ۸ ساعت به رقابت و تحمل فشار‌های ناشی از آن بپردازد. بی شک ساعت های پیوسته فعالیت، می تواند این مسابقه را به کابوس هم تبدیل کند. اما راننده ‌ها سخت ‌ترین وظیفه را در طول رقابت مسابقات لمانز بر عهده دارند. در تعریف سختی وظایف این اشخاص همین بس که آن ‌ها در طول این رقابت ۴۰ ساعته به طور میانگین بیش از ۵ کیلوگرم کاهش وزن را تجربه خواهند کرد.

گروه پزشکی در مسابقات لمانز 

گروه بزرگی از پزشکان هر تیم را برای شناسایی دقیق رفتار ژنتیک و بدن هر راننده همراهی می‌کنند تا با تجویز رژیم مناسب از کاهش سطح آب و ضعف آن‌ها در طول مسابقه جلوگیری کنند. به دلیل زمان طولانی مسابقه و تغییر شرایط جوی، تیم‌ها امکان برنامه‌ریزی دقیق برای تعویض راننده‌ها را با توجه به شرایط محیطی نخواهند داشت. بدین ترتیب استراحت برای تمامی اعضای تیم و هر سه راننده در طول مسابقه ممکن نیست.

  • البته باید در نظر داشت با توجه به شرایط پیش از مسابقه و آماده‌سازی تیم‌ها، زمان رسمی فعالیت مداوم اعضای هر تیم به بیش از ۴۰ ساعت می‌رسد. این موضوع باعث می‌شود تا در طول مسابقه شاهد خستگی شدید و خواب‌آلودگی برخی از کارکنان در گوشه و کنار گاراژ‌ها باشیم. البته مسئولین تیم‌ها نیز نیروهای خسته‌ی خود را ملزم به استراحتی کوتاه و چند دقیقه‌ای می‌کنند تا در صورت نیاز از تمام توان آن‌ها بهره‌مند باشند. مسابقات استقامتی لمانز همواره جذابیت‌های بسیاری را به همراه دارد و از آن به عنوان یکی از مهم‌ترین و البته تماشایی‌ترین رویداد ورزشی سال نام برده می شود.

در مورد مسابقات ناسکار چه اطلاعاتی دارید ؟

مسابقات ناسکار نسبت به سایر مسابقات اتومبیل رانی، آمادگی جسمانی بیشتری طلب می کند. هر ساله مسابقات ناسکار حدود سی و یک هفته متوالی طول می کشد و تعداد دور ها در هر مسابقه به طور میانگین ۲۸۰ تا ۲۹۰ دور می باشد. مسابقات ناسکار فقط در آب و هوای آفتابی برگزار می شوند.

در مسابقات ناسکار خودرو ها می توانند با سرعت ۲۲۰ کیلومتر در ساعت وارد پیچ شوند و حتی تا سرعت ۳۱۰ کیلومتر در ساعت، مسیر های مستقیم را طی کنند. در مسابقات ناسکار، دور موتور به ۹۰۰۰ دور در دقیقه هم می رسد.

مسابقات ناسکار

مسابقات ناسكار داراي ساده‌ترين پيست در ميان مسابقات اتومبيل راني می باشند. در مسابقات ناسکار، معمولاً باک خودرو ها در مدت زمان سی دقیقه تخلیه می شوند و در طی یک مسابقه کامل هر خودرو در حدود چهل الی پنجاه حلقه لاستیک نیاز خواهد داشت.

معمولاً عمده اتومبیل هایی که در مسابقات ناسکار مورد استفاده قرار می گیرند شوورلت، تویوتا و فورد هستند و شورلت محبوب ترین آن ها است. البته هیچ تیمی در مسابقات ناسکار اجازه استفاده از موتور های ساخته شده اختصاصی را ندارد. جلو بندی خودرو های ناسکار به چپ مایل است زیرا پیس های ناسکار عموماً به چپ مایل هستند. در مسابقات ناسکار خودرو ها با فاصله ده سانتی متر از هم حرکت می کنند. در قسمت زیر یکی دیگر از مسابقات برای شما معرفی می شود.

سری مسابقات موتور اسپرت و رقابت ‌های وریزون ایندی ‌کار

زیر مجموعه ‌ی رقابت های ایندی‌کار، بزرگ ترین و سریع ترین رقابت ماشین ‌های چرخ باز در آمریکا می باشد.  اولین دوره‌ ی این رقابت ها در سال ۱۹۹۶ برگزار شد و اسکات شارپ از تیم فویت با موتور فورد تبدیل به اولین قهرمان این سری شد.

کنی برک سوئدی نیز اولین قهرمان غیرآمریکایی این رقابت ‌ها نام گرفت. ضمنا در انتهای هر سال به جز قهرمان، پدیده و محبوب ‌ترین راننده‌ ی سال نیز انتخاب می‌شود. محبوب‌ ترین راننده ‌ی دو فصل اول رقابت نیز آریه لویندیک هلندی است. سرعت بالا و فناوری قابل ملاحظه بعلاوه‌ ی خشونت و تصادف‌های آمریکایی ایندی‌کار را از جذاب‌ترین رقابت‌های دنیا کرده است.

رقابت ‌های وریزون ایندی ‌کار

تکنولوژی بالای ایندی‌کار این سری را رقیبی برای فرمول یک می ‌کند، موتور ایندی موتوری ۲٫۲ لیتری و توربو شارژد است که حدود ۵۵۰-۷۰۰ اسب بخار قدرت دارد و سرعت خودروی ایندی‌کار به ۲۳۰ مایل نیز می‌رسد، این یعنی ۵ مایل سریع تر از حداکثر سرعت خودرو های فرمول یک.

موتور های حال حاضر ایندی را نیز تنها دو شرکت هوندا و شورولت تامین می‌کنند و مانند شاسی در سال‌ های اولیه کارخانه ‌های دیگری مثل فورد کازوورث، اولدزموبیل و یا حتی تویوتا در ساخت موتور های ایندی دست داشتند. لاستیک ‌های ایندی را نیز شرکت فایراستون تامین می ‌کند.

به دلیل وجود تصادفات بی‌ شمار در این رقابت است که ایمنی آن نیز زبان زد می باشد، به طور نمونه کاسکت ‌های ایندی را ناسا و نیروی هوایی آمریکا تولید می ‌کنند. شاسی ‌های ایندی تماما از شرکت دالارا تامین می ‌شود، البته در سال‌ های اولیه این گونه نبود و گاها شاسی شرکت ‌هایی مثل لولا، رینارد یا جی فورس نیز به ایندی راه می ‌یافتند.

جذاب‌ ترین مورد ایندی گستردگی و تفاوت آن است، درواقع ایندی تلفیقی از ناسکار و فرمول یک است، ایندی هم پیست ‌های بیضی شکل ناسکار را دارد، هم پیست ‌های فرمول یک را، علاوه بر این تکنولوژی و سرعت و هیجان فرمول یک را نیز به همراه دارد. تصادف‌ های شدید، دعوا ها و خشونت ‌های نسکار نیز در آن دیده می شوند و همین ایندی را از پر طرفدار ترین رقابت‌ های موتور اسپورت دنیا نموده است و ایندیاناپولیس ۵۰۰، جلوتر از گرندپری موناکو و دیتونا ۵۰۰ دومین مسابقه ‌ی معتبر موتوراسپورت جهان محسوب می‌ شود.

مایکل شوماخر
قهرمان چندین دوره فرمول یک

رشته های اتومبیل رانی : دراگ

دراگ،که به آن درگ نیز گفته می شود در اتومبیل رانی بسیار محبوب می باشد. در مسابقه دراگ، خودرو ها باید یک مسیر مستقیم حدود نیم کیلومتری را با نهایت سرعت حرکت کنند. برنده شخصی می باشد که از خط مشخص شده زودتر عبور کند. نوع دیگر مسابقه به این صورت است که خودرو باید مسیری را به صورت دوچرخ (یعنی تنظیم موتور، وزن ماشین و بدنه خودرو به نحوی که جلوی ماشین، هنگام استارت حرکت، بلند شود) طی کند و برنده خودرویی می باشد که مسافت بیشتری طی کرده باشد.

رشته های اتومبیل رانی : رالی یا ریس

یکی دیگر از رشته های اتومبیل رانی که در این مطلب برای شما معرفی می کنیم رالی می باشد. رالی در اصل به مسابقه ای گفته می شود که در آن چندین خودرو در مسیر های مختلف رقابت می کنند. ممکن است مسابقه تنها در یک خیابان، منطقه یا بیابان انجام گیرد یا مسیر مسابقه به صورت ترکیبی از این موارد به همراه موانع متنوع باشد

رشته های اتومبیل رانی : لپ

یکی دیگر از رشته های اتومبیل رانی لپ می باشد. در این مسابقه، خودرو ها در یک پیست دایره ای شکل معمولاً دو یا سه دور می زنند و برنده خودرویی است که تعداد دور ها را زودتر از بقیه تمام کرده باشد.

رشته های اتومبیل رانی : چک پوینت

یکی دیگر از رشته های اتومبیل رانی که در این مطلب برای شما معرفی می کنیم چک پوینت می باشد. این مسابقه عموماً بصورت تک نفره در مسیری غیر مستقیم انجام می شود. در مسیر نقاطی تعیین می شود که راننده طی زمان های مشخص شده باید به آن ها برسد و تا آخر مسابقه، با رسیدن به هر نقطه، تایم رسیدن به نقطه بعدی تمدید می شود.

 رشته های اتومبیل رانی : اسلالوم

یکی دیگر از رشته های اتومبیل رانی اسلالوم می باشد. اسلالوم به مسابقه تک نفره ای گفته می شود که دارای موانعی مخروطی شکل است و راننده باید در طول بهترین زمان و به زیبایی موانع را بدون برخورد طی کرده و به خط پایان برسد.

رشته های اتومبیل رانی : کارتینگ

از رشته های محبوب اتومبیل رانی می توان کارتینگ را معرفی کرد. کارتینگ نیز یکی از رشته های هیجان انگیز اتومبیل رانی می باشد و رانندگان بزرگی مانند شوماخر، اتومبیل رانی را از کارتینگ شروع کرده اند. در واقع کارتینگ رشته مادر اتومبیل رانی می باشد، اگر شما بخواهید به صورت حرفه ای کارتینگ سواری کنید، می توانید سرعتی حدود ۱۸۰ کیلومتر در ساعت را تجربه کنید اما برای افرادی که رنتال سوار هستند، سرعت ماشین های کارتینگ حدود ۷۰ کیلومتر در ساعت است.

از رشته های محبوب اتومبیل رانی

  • رنتال نیز همان ماشین های کارتینگ اجاره ای است. در کل برای افراد معمولی که می خواهند اتومبیل رانی را با سرعت بالا تجربه کنند، رنتال سواری بهترین فرصت است. اولین کارتینگ در آگوست سال ۱۹۵۶ در آمریکا به وسیله آرت انگلز ساخته شد.
  • در سال ۲۰۰۰ ماشین های کار یا همان کارتینگ برای اولین بار توسط دو ایرانی وارد ایران نیز شد. در ایران رقابت های کارتینگ قهرمانی کشور همه ساله در ده مرحله برگزار می شود و نفراتی که بیشترین امتیازها را کسب کنند، به رقابت های جهانی اتومبیل رانی اعزام می شوند.
  • سن شروع کارتینگ در همه جای دنیا از شش یا هفت سالگی است و ماشین های کارتینگ هم در سایزهای مختلف برای رده های سنی شش سال به بالا وجود دارد. سن و وزن دو اصل تعیین کننده در کارتینگ است. عموماً هرچه جوان تر باشید از جسارت و تمرکز بالاتری برخوردار خواهید بود.
  • راننده کارتینگ باید دارای وزن استاندارد باشد. در واقع سنگین بودن راننده از شتاب ماشین خواهد کاست و سبک بودن راننده مانعی است برای حضور در مسابقات. حداقل وزن خودرو و راننده ای که لباس و کلاه مخصوص کارتینگ را به تن دارد، باید معادل ۱۶۵ کیلوگرم باشد. خودرو نیز حدود ۸۳ کیلوگرم وزن خواهد داشت. در نتیجه راننده باید ۸۰ کیلوگرم وزن داشته باشد که با لباس ها به حداقل وزن مجاز برسد.

شرط بندی مسابقات اتومبیل رانی

در ایران پیست های تفریحی بسیاری وجود دارند از جمله پیست انزلی، رشت، حیران اردبیل، نوشهر، رامسر،

اصفهان، اهواز، مشهد، مشهد، شیراز و … که گاهاً در آن ها نیز شرط بندی اتومبیل رانی انجام می گیرد.

کارتینگ یکی از ورزش های پرهزینه اتومبیل رانی می باشد. به عنوان مثال با توجه به این که معمولا از فضای پارکینگ

ها برای ساخت پیست های کارتینگ خصوصاً در ایران استفاده می شود، لاستیک های خودرو هر چند روز یک بار

کارایی خود را از دست می دهد و صاحب آن ها مجبور است هر بار برای خرید لاستیک جدید هزینه صرف کند، در

حالی که در پیست های بین المللی از آسفالت نرم یا فرودگاهی استفاده می شود. در صورت مهیا سازی شرایط

بهینه و معرفی حامی مالی برای این ورزش می توان به پیشرفت سریع تر این رشته در ایران امیدوار بود.

این مقاله از منابع مختلف توسط کازینو وورلدز جمع آوری شده است و کپی با ذکر منبع موردی ندارد.

آشنایی با شرط بندی در اسب دوانی

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

سایت کازینو گیم با کارشناسان مجرب به شما کمک میکند بهترین استراتژی را در مورد بازی های کازینویی و بت یاد بگیرید تا برنده بشوید و از بازی لذت ببرید.

پشتیبانی

سایت های معتبر